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北京地鐵新添“科技崗”

  “擁擠度查詢,是北京地鐵信息服務需求調查中,乘客的第一需求功能。”工作人員說,“這也是地鐵服務精細化的體現。” 未來,北京地鐵還將逐步把擁擠度“顏色”轉化為“數值”,為乘客提供更精準的出行服務。
  今年春運,地鐵“科技崗”還會給乘客帶來更多“便利”,例如乘客查詢換乘路徑時,可以按需選擇避擠、最少換乘、最快等不同模式;坐上車,設置換乘和到站提醒,還可避免因為路線不熟坐過站等情況。 2018年,站上新時代發展的新起點,北京正全力推進科技創新中心建設,以國家戰略需求引導科技創新方向,以科技創新引領高精尖產業發展,以中關村科學城、懷柔科學城、未來科學城和北京經濟技術開發區“三城一區”為主戰場,繪就建設具有全球影響力的科技創新中心新篇章。
  科技創新中心的主戰場
  2014年2月,習近平總書記在北京考察工作時強調“堅持和強化首都全國政治中心、文化中心、國際交往中心、科技創新中心的核心功能”。習近平總書記的重要講話為首都發展謀篇布局、加快構建高精尖經濟結構、建設全球有影響力的科技創新中心吹響了嘹亮號角,開啟了北京轉變發展動力、創新發展模式、提升發展水平、走創新驅動發展之路的新航程。
  作為首都,北京有全國頂級的科研人才和院校,89所高校、400余家科研院所、580多名兩院院士云集,300多家國家級創新基地活力旺盛,全社會研發投入保持在6%左右,平均每天誕生200多家科技型創新企業。打造全球有影響力的科技創新中心,北京有實力,也有責任。
  “三個科學城”的規劃和建設,備受矚目。如何找準特色定位,實現差異化發展?
  中共中央政治局委員、北京市委書記蔡奇用“聚焦”“突破”“搞活”幾個關鍵詞明確了各自發展的側重點。
  中關村科學城集中力量主攻前沿性的原始創新,形成一批具有全球影響力的原創成果;懷柔科學城重在基礎科學研究,建設綜合性國家科學中心;未來科學城則建設重大共性技術研發創新平臺,打造全球領先的技術創新高地。
  在北京,甚至全世界,中關村科學城都是“科技創新”的代名詞。這里,創新資源最為密集,創新人才最為集中,創新活動最為活躍,培育了百度、小米等創新型企業。中關村創業大街開街3年,已累計孵化團隊1900個,總融資額近百億元。
  后起之秀懷柔科學城和未來科學城,厚積薄發,走“突破”“搞活”之路,“打開院墻搞科研”,引入央企、民企、高校等多元主體,建設一批校企、企企共建的協同創新平臺,打造綜合性國家科學中心和研發高地。
  崛起的創新“新高地”正成為北京轉型發展的重要支撐。
  原創成果競相涌現
  “終于等到了這一天,我們有信心!”
  1月19日12時12分,全球首顆面向通導遙一體化應用的“共享衛星”,搭載長征十一號火箭在酒泉衛星發射中心成功發射。全圖通位置網絡有限公司總經理馬長斗興奮地告訴記者,這顆以“亦莊全圖通一號”命名的技術驗證衛星,有望加快導航定位進入亞米級時代。
  2017年,是北京推進科技創新中心建設加油發力的一年,大批重大原創科技成果不斷涌現。
  一批重量級原創成果競相涌現:在世界上,首次發現三重簡并費米子,率先完成釀酒酵母12號染色體的設計與人工化學合成,率先研制成功5納米碳基光電集成電路、世界首款55納米全系統多核高精度衛星導航定位芯片、首個水稻全基因組芯片等。
  一批新型研發機構相繼成立:北京量子信息科學研究院、北京腦科學與類腦研究中心成立,面向全球公開遴選中心主任和首席科學家。全球健康藥物研發中心、石墨烯研究院新型研發平臺紛紛落地。
  一批標志性裝置相繼問世:成功研制發射世界上最高靈敏度和最好空間分辨率的大型硬X射線調制望遠鏡“慧眼”,推動我國高能天體物理研究邁入國際先進行列。子午工程、鳳凰工程等累計13個國家重大科技基礎設施投入運行或正在建設。
  一批支持創新發展的政策基金推出:設立了北京科技創新基金,北京市政府投資引導基金等,吸引社會資本共同投資高端“硬技術”創新,基金規模達1000多億元,解決企業融資難、融資貴問題。
  據統計,在我國達到國際領先水平的219項技術中,北京占比55.7%,包括量子通信和量子反常霍爾效應、化學誘導的多潛能干細胞、高溫鐵基超導等一批重大基礎研究成果,進一步提升了科技創新的國際影響力。
  盤活政策引入“鳳凰”
  北京有47萬家科技企業,其中國家高新技術企業1.6萬家。如何吸引“三城”的科研成果到“一區”落地轉化?這是北京經濟技術開發區一直在琢磨的問題。
  作為首批“千人計劃”的學者謝良志,16年前“拎包入住”開發區,創辦公司潛心研發治療血友病的“八因子”新藥。在研發取得突破性進展之際,新藥產業化用地成了最大難題。
  為了讓“八因子”這一成果盡快落地,開發區多方協調,從緊張的用地空間里“擠”出一塊。如今,“八因子”這一新藥將在今年正式投產。
  正是抓住了科技成果轉化落地這一核心問題,開發區積極調整產業結構,盤活土地、盤活資本、盤活人才,出臺涉及人才引進、產業孵化、企業發展等全方位、一條龍的政策,吸引高端海外學人3300人,中央“千人計劃”入選者63人。
  2017年,開發區生產總值實現1330億元,同比增長12%,其中高精尖產業貢獻卓越,國家高新企業占全區法人單位總數的比重達到3.83%,領跑北京市。開發區相關負責人表示:“開發區的經濟增長是企業新產品新技術的應用帶來的。”
  栽下梧桐樹,引得鳳凰來。2017年,亦莊的企業研發完成國際領先新技術117項、新產品123項,其中填補國際空白的新技術、新產品32項,填補國內空白的新技術、新產品82項,專利轉化率達到90%以上。
  新版北京城市總體規劃,明確了北京科技創新中心建設的時間表:2020年,初步建成具有全球影響力的科技創新中心;2035年,成為全球創新網絡的中堅力量和引領世界創新的新引擎;2050年,成為世界主要科學中心和科技創新高地。
  以科技創新為核心的全面創新發展,正成為首都未來發展的強勁引擎。 為期40天的春運今天開始,北京地鐵新添“科技崗”,緩解大客流。其中,將首次發布車站擁擠度信息,乘客出門前就可用手機查詢附近地鐵站擁擠度,選擇舒適度最高的車站上車,這在國內外尚無先例。北京地鐵還專門成立了擁擠度功能開發小組,建立應急響應機制,確保初期數據傳輸順暢、顯示穩定。未來,擁擠度信息將可實現根據乘客出行習慣精準推送。
  顏色越深車站越擠
  目前,地鐵站擁擠程度用4種顏色表示,顏色越深,車站越擠。黑色表示極擁擠,此時乘客從站廳走到站臺步速很慢,甚至需要駐足等候;紅色表示擁擠,乘客可以按順序緩慢進站;黃色表示比較擁擠,人與人之間有一定空隙,候車時有看書看報的空隙;綠色表示比較舒適,站里相對空曠。常規限流車站則有特殊表達方式——一個圓圈內有一個黑色的“限”字。
  昨日早晚高峰和平峰期間,記者通過北京地鐵訂閱號微信端查看實時線網擁擠度:非高峰狀態下,路網處于常“綠”狀態;高峰期,紅色和黃色成為主色調,96座常規限流站也出現在這個階段。黑色則暫時沒有出現。
  北京地鐵信息服務中心工作人員介紹,目前本市有22條線路、370座運營車站,線路密集區域平均七八百米就能找到一座地鐵站,市民可依據車站擁擠度選擇舒適的車站乘車。同時,遇到限流車站,乘客還可以提前選擇公交等地面交通模式出行。
  擁擠度5分鐘一刷新
  車站擁擠度是如何計算的?工作人員介紹,要綜合考慮車站實時進出站客流、換乘客流等信息,370座車站每5分鐘就會做一次復雜的運算,然后刷新車站“顏值”。
  昨天10時許,一片綠色的車站中,北京站突然跳黃。“這是因為有一趟火車抵京,有大客流進站。”工作人員解釋,“運營初期,我們也會跟地鐵站隨時溝通,核對擁擠度。”
  目前,擁擠度查詢功能已在北京地鐵和北京地鐵訂閱號的微信端、北京地鐵APP、北京地鐵官網、北京地鐵官方微博五個平臺上線試運行。
  未來,不同車站的“擁擠度”分級標準也將公布。地鐵方面舉例說,同樣的進出站客流,車站容量不同,乘客的感受也不同。目前,北京地鐵和北京市交通信息中心正在結合大量的實驗數據和車站的乘客調查,獲取不同類型車站滿載率情況下的乘客實際感受,再依據這些統計數據,研究制定不同車站的擁擠度分級標準。
  “綠”站也可能“限流”
  昨天7時44分,5號線東單往蒲黃榆方向的線路為綠色,反向則逐漸變黃。此時,天壇東門站顯示為綠色,而蒲黃榆站已經出現“限”字。為何車站不擠,還會限流?
  北京地鐵信息服務中心工作人員解釋,線網上的4色顯示的是車廂內的情況,是以車廂滿載率和乘客乘坐實際感受為基礎,綜合反映地鐵車廂擁擠程度的指標,而非車站內的擁擠狀況。車站的4色代表的是個體站內情況。如果“車擠站空”,為了后續乘客也可以有序乘車,很多車站會提前限流。這也是網絡化運營的特點之一。一些站廳很大的車站,也會出現進站不費勁兒,但站臺乘客很多,乘車需要多等幾趟的情況。

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